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地鐵 大腦啥樣？ 帶你一看究竟
2號線檔案
線路全長21.926km，共設車站19座，由西向東分別為望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁傢嶺站、長沙火車站站、錦泰廣場站、萬傢麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、沙灣公園站、杜花路站、長沙火車南站站、光達站。
4月18日，長沙地鐵2號線試乘首日。作為地鐵運營調度方面的"專傢"，孫曉軍坐在瞭長沙地鐵運營的"大腦"中。
平行的兩條軌道，如何實現11臺列車同時運行？如何把控時間的準確？出現故障如何應急應對？這些問題，孫曉軍和他的"團隊"負責嚴格指令與處理。
作為地鐵的"大腦"，還是連接每臺列車的"神經"，地鐵運營控制中心的真面目如何？它怎樣實現指揮與應急？記者就此探瞭個"究竟"。
■三湘華聲全媒體記者 李琪 葉子君 劉馳
"大腦"長什麼樣
一塊巨大電子屏，多個攝像終端畫面
一塊巨大的電子屏幕面前， 分佈著多個攝像頭終端畫面；畫面之外，是各種數據分析系統。電子屏下方，一排一排的電腦，工作人員忙個不停，向外發佈各種指令......這些常見於好萊塢大片中的畫面，也在長沙地鐵運營控制中心上演著。
孫曉軍坐在最後一排，一眼便能望見整個控制中心所有監控畫面和數據。
"每一個站點和每一臺列車都有攝像頭，重要站點會即時監控。"孫曉軍介紹。記者看到，監控畫面非常清晰，市民的穿著、攜帶的物品都清清楚楚。
監控畫面下端，顯示著上下運行的兩條地鐵軌道；右側則是所有站點的電力監控圖，長沙大道站點顯示"正在維修"。
地鐵的信號、供電系統的平穩，都可以通過這個屏幕反饋出來，孫曉軍笑稱，這塊屏幕是地鐵運營控制中心的"中樞"。
"大腦"負責哪些工作
公教貸款率利試算表 監控行車、電力、環控、維修
"這個中央控制室，主要擔任四種調度工作。"孫曉軍介紹，分別是行車監控調度、電力調度、環控調度、維修調度等。
列車行車調度主要進行列車調整，保障正常運行持續，如發生瞭突發大客流時，要采取應對措施。
電力調度，主要是實時監控整個地鐵供電系統。如果發生瞭供電系統故障，調度人員在屏幕上看到故障警示，第一時間聯系站點，派人員前去維修。
環控調度，則關註於車輛的環境、溫度，二氧化碳濃度、濕度等。例如車廂中煙霧過濃，它所在的地點就會立即顯示在屏幕上，調度人員可以立即發出指令，打開相應的系統來通風。
維修調度，則是對故障信息的收集與傳遞。例如一趟列車晚點，維修調度人員收集信息之後，馬上反饋給控制室，及時對車輛運行進行調整。
有故障， "大腦"能最快反應嗎
"監控"細節精確到秒
"哪臺列車什麼時候出發，什麼時候該到哪個站，我們都有設定。"孫曉軍解釋，如果哪臺車早點或者晚點，哪怕幾秒鐘，監控上面也會顯示。"車到瞭哪裡，有沒有故障，一眼就看得到。"孫曉軍說。
這些區域雖然是浮動變化的，卻設定瞭固定的"安全區域"。"如果哪臺車出現故障，後面的車哪怕沒有及時收到信號，也會在距離故障車25米的地方緊急制動。"孫曉軍解釋，長沙市軌道交通公司制定瞭4個等級的應急預案，由控制中心根據故障影響，決定啟動哪一級故障應急。
地鐵公民·面孔
地點：溁灣鎮站
人物：去往城南的老兩口
"以後可以天天
去城南看孫子"
4月18日早晨8點不到，傢住長沙河西的任爺爺與老伴步行來到溁灣鎮地鐵入口，踏上下行電梯之前，老兩口拿出手機與地鐵站牌合瞭張影。
"年輕時曾在北京工作，上下班都搭乘地鐵，覺得特方便。"坐在開往城南的地鐵2號線裡，任老爺子特別高興，不時拿出手機留影。老伴陳奶奶告訴記者，"兒子一傢住城南，我們倆住河西，以前想去兒子傢走動，路上得兩個小時，現在40分鐘以內就能到兒子住的小區裡。以後每天都可以去城南看看孫子瞭。"
地點：錦泰廣場站
人物：10歲的小乘客
很快進入
"地鐵公民"角色
在2號線錦泰廣場站，記者遇到瞭前來乘坐地鐵的陳禾宇小朋友一傢。10歲的陳禾宇已經是第二次體驗坐地鐵瞭。
"要刷卡進閘，在黃線外候車，聽到提前報站提示時要早做下車準備。"對於坐地鐵的那幾個步驟，他已經熟門熟路。
■三湘華聲全媒體
記者 劉馳 葉子君 李琪
地點：19個地鐵站
人物："科班"志願者
市民使用閃光燈，會幹擾司機觀察信號指示
在地鐵試乘現場，不少市民對地鐵設施、乘車流程不太熟悉。4月18日上午，湖南安全技術職業學院軌道交通安全專業的540名志願者，來到19個地鐵站，為市民提供引導服務。志願者李林笑稱："我們可是'科班'出身的志願者哦！"
志願者向霞發現，有些興奮的乘客在地鐵內大聲聊天或打電話，建議乘客無論是在車廂內或者候車時，都不要大聲喧嘩。另外，她還特別提醒大傢在站臺邊拍照時，不要使用閃光燈。因為閃光燈的閃爍會幹擾列車進站時司機觀察信號指示。
湖南安全技術職業學院的黃敏老師介紹，所有"科班出身"的志願者除瞭接受長沙軌道交通集團的統一培訓外，之前還在專業課上系統學習瞭各種安全設施的使用，面對突發情況如何采取應急措施，如何疏散乘客等各種知識。
■三湘華聲全媒體記者 黃京
通訊員 羅文芳
地點：五一廣場站
人物：地鐵值班民警
80後帥哥警員受網友熱捧
4月18日，長沙地鐵2號線開始試乘，神秘的地鐵警察也正式到崗。第一天，地鐵警察接受最多的求助是問路。
"這才是標準男神！"4月17日，有網友上傳瞭一張青年創業貸款計畫書表格信貸年息長沙地鐵民警值勤照，引發網友熱捧。 "在長沙，帥哥都藏地底下瞭！"4月18日，記者找到瞭網友口中的"最帥地鐵警察"。
長相清秀、身高1米84，這位名叫譚永生的民警還是個80後小夥。對於意外走紅，譚永生撓瞭撓頭，一臉青澀。
譚永生告訴記者，他們這一批地鐵警員多做過公交公安。從公交到地鐵，大傢起初都覺得沒啥區別。但漸漸的，挑戰性來瞭。
防恐、防爆、封閉式的工作環境，每一個環節都是大傢以前從未接觸過的。為此，去年4月，他們還被派往廣州進行瞭集體跟班學習，熟悉防恐和破拆方面的操作。
正式值勤第一天，沒發生任何意外情況。民警們時刻保持警惕，在進站口、閘機通道、站臺邊上不停巡邏，不停地轉圈。一天下來，大傢隻有一個感受：問路的真多。與其他警種相比，地鐵警察維護秩序、引導乘客的服務性工作更多，個個都是熟悉公交線路、景點景區的"活地圖"。
■三湘華聲全媒體記者 張浩
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-04-19/08554078008.shtml
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